2.0TSI车型动力系统为纵置2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米。传动系统为8挡手自一体变速箱，并配以全新的电子挡把。

驾驶模式分为10种，包括5种越野模式与5种公路模式，空气悬挂可以根据不同驾驶模式自适应调节高度，也可按需独立调节。在特殊越野情况下悬挂升至最高点，车身获得最佳通过能力，再配合大众著名的4MOTION® 恒时四驱系统，新途锐将达到最强越野能力。（本次测试因时间原因，未能进行越野实地测试，深表遗憾，后期有机会一定补上。）

之所以选择2.0TSI车型，原因就是要了解2.0T发动机的真实情况，而实际测试表现有情理之中，更有意料之外。发动机的最大扭矩输出为1600转，所以低扭释放充足，对于这台“宽体大车”来说，起步轻松灵活。油门调校力度均匀线性，随着油门的深踩速度有力提升。对于中大型SUV，2.0T发动机的中后段动力储备是关键，实际测试，中后段的动力输出根本无需担心，80km/h以上的再加速，顺畅连贯无任何疲态出现。（其中在专业特殊环境下进行120km/h-180km/h的加速测试，提速效果同样连贯有力，令人意外。）*车友请勿模仿*

8AT变速箱换挡平顺升挡积极，在城市拥堵路段，连续低挡位蠕行无顿挫现象出现。途中急加速的降挡反应迅速果断，能第一时间理解驾驶员意图，运动模式下可连续降4-6挡做加速动作。

自适应空气悬架，所带来的舒适性是毋庸置疑的，而且在快速过弯中，对车身侧倾支撑也会做到动态调整。虽然车身很大，但在急转弯时，整车姿态同样会保持完整。

简单总结：全新一代途锐的改变是非常成功的，富有表现力的外形设计，全面的高科技配置，优秀的动力调校，都成为了他的亮点。而2.0TSI锐翼版车型的售价为63.68万元，对于全进口中大型高端SUV，性价比优势明显。

摄影：渤洋